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LX-PERFORMANCE サスペンション
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| Sachs Race Enginieering (ザックス レース エンジニアリング） |
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只今 開発中！！
■関連リンク
メーカーサイト |
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| コイルオーバー/車高調整サスキット |
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LX-PERFORMANCE 「300・３００C・マグナム・チャージャー」
車高調整式サスペンションキットです。
22インチのタイヤ＆ホイールを装着してもバタツキ感が少なく、とてもフィーリングの良いセッティングです。
減衰力は前後16段調整式なので、好みに合わせて細かい調整が可能です。
車高も自由に調整できるサスペンションキットLX-Pでは、300Ｃ・マグナム・チャージャー全ての車両にマッチさせる事が可能で、SRT8にも装着可能です。
※ レベ装着車はリヤアッパーマウントの仕様変更が必要です。
EDFC（Electoronic Damping Force controller)との組み合わせで、
車内からの減衰力調整が可能になります。
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税込定価 １８６，９００円
（本体価格 １７８，０００円）
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EDFC
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「EDFC」は、ショックアブソーバーに取り付けられたモーターを車室内からコントロールする
ことにより、運転席に座ったまま減衰力調整を可能とした電動減衰力コントローラーです。
手元で、手元で減衰力の調整が可能になる為、様々なシチュエーションで簡単に減衰力の調整ができ、サスペンションセッテイングの変化をお楽しみいただけます。
POINT
１．あらかじめ設定した減衰力位置が３種類メモリー可能。
２．減衰力調整が１６段階と３２段調整の２モード切替可能。
３．直前の設定を記憶するレジューム機能付き。
４．LCD輝度調整可能。
５．誤作動防止キーロック機能。
６．システムエラー自己診断機能。
７．ボタン操作音量調整可能。
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税込定価 ４１，４７５円
（本体価格 ３９，５００円）
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※ EDFC 取付方法はこちら |
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純正リヤアッパーマウント
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LX-シャーシのリアサスペンションには、レベライザー装着車と非装着車の2種類があります。
レベライザー装着車のリアショックを社外品に変更する場合、レベライザー非装着車のアッパーマウントが必要になります。
識別方法 レベライザー装着車のリアショックケース径 63ｍｍ
レベライザー非装着車のリアショックケース径 44ｍｍ
※作業時に準備できていないと、組付けできないので、的確にご判断ください。
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税込定価 １０，２９０円
（本体価格 ９，８００円）
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ピロアッパーアーム
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キャンバー角をネガティブ方向に変化させ、フロントフェンダーへのタイヤ干渉の
緩和と”曲がる”性能をさらに突き詰める事を追求した。
調整式アッパーアームです。
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税込定価 ７１，４００円
（本体価格 ６８，０００円）
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NEW：LX-パフォーマンス フロントアップスペーサー
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ジュラコン素材 フロントアップスペーサー
対応車種：３００C・マグナム・チャージャー
※フロント左右セット。
■フロントアップスペーサー12mmアップ【２個セット消費税込み￥8,400】
■フロントアップスペーサー15mmアップ【２個セット消費税込み￥8,400】
【商品説明】
フロント部分の車高アップする為のスペーサーです。
ローダウンによって下がりすぎたフロントの車高を補正します。
フロントアップスペーサーによりストロークの確保が可能となります。
ジュラコンの特徴は、広範囲の温度で、長時間、衝撃強さや伸び、引っ張り強さといった機械的特性をバランスよく保ち、
また優れた耐クリープ性を示します。非常に優れた耐疲労性を持ち、安定した性能を保持し続けることができるすぐれた素材です。
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税込定価 ８，４００円
（本体価格 ８，０００円）
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価格は２個セット消費税込み￥8,400
注１：取り付けの場合は別途工賃がかかります。 |
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LXパフォーマンス ダウンスプリング
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バランスよくダウンするスプリングです。
適合する仕様は5.7ＨＥＭＩエンジン車、リアレベライザー無車非装着車専用です。
フロント、リア共に約40ｍｍ
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KW V２ コイルオーバー（RWD)
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ダンパーReboundレート（伸び側）調整機能付、車高調整式サスペンションキット。
V-2では、伸び側減衰力の調整を無段階で調整できる事によってコーナリング時の不要なロールを抑える事が可能です。
ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
・ Reboundレート(伸び側)調整機能付きダンパーテクノロジー
・ inox-line ステンレステクノロジー
・ 個別車高調整
・ ドイツ TUEV認定品
・ 長期耐久型の高品質部品
・ Reboundレート(伸び側)無段階に調整可能なダンパー
・ ダンパーはKONI製 or KW製(複筒式)
※注１：SRT８を除く |
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税込定価 ３０８，７００円
（本体価格 ２９４，０００円）
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KW V２ コイルオーバー（AWD)
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ダンパーReboundレート（伸び側）調整機能付、車高調整式サスペンションキット。
V-2では、伸び側減衰力の調整を無段階で調整できる事によってコーナリング時の不要なロールを抑える事が可能です。
ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
・ Reboundレート(伸び側)調整機能付きダンパーテクノロジー
・ inox-line ステンレステクノロジー
・ 個別車高調整
・ ドイツ TUEV認定品
・ 長期耐久型の高品質部品
・ Reboundレート(伸び側)無段階に調整可能なダンパー
・ ダンパーはKONI製 or KW製(複筒式)
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税込定価 ３２１，３００円
（本体価格 ３０６，０００円）
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H&R 車高調整 サスペンションキット
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ヨーロッパＮｏ１のダウンスプリングメーカーであるＨ＆Ｒのコイルオーバーサスキットです。
Ｆｒｏｎｔのみ車高調整（ネジ式）が可能です。Ｒｅａｒは調整不可です、減衰力は固定式ですがサスセッティングは完璧で乗り心地が良くて、粘りのあるフィーリングです。
その要因はストレートスプリングを採用せず、純正形状タイプのスプリングを採用している事にあると考えています。生粋のジャーマンテイストです。
※リア車高 ３０ｍｍ程度のダウン量なので、車高の低めのセッティングが好みの方には、お勧めはできません。 |
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税込定価 262,500円
（本体価格 250,000円）
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アイバッハ スタビライザー
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スポーツ走行を中心としたドライビング性能を高めるためには、ロールを抑えることが大切です。そのロールを軽減するチューニングパーツとして、モータースポーツの本場、ヨーロッパで絶大な信頼を得ているのが「アンチロールキット」です。純正よりも、ねじれ剛性を高めた「アイバッハアンチロールキット」を装着することで、ロールをさらに減少させ、最適なロールレートを実現することが可能です。その結果、ハンドリング性能が格段に向上し、あらゆる状況下でも安定した走行を約束してくれます。
V6用 2873.320 フロントパイプ径 30φ
V8用 2871.320 フロントパイプ径 30φ
*RWD用のみの設定になります。
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V6用/V8用
税込定価 ７５，６００円
（本体価格 ７２，０００円）
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CALL!! |
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アイバッハ ショックアブソーバー（プロシステム ダンパーのみ）
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数多くユーザーから支持されているLXのポテンシャルをさらに高めるために、アイバッハが永年蓄積してきたノウハウの成果として開発された
「アイバッハ プロシステム」は、コーナーやブレーキ時の荷重移動を制御するプロダンパーシステムは、快適性を犠牲にすることを最大限とどめ、最適なストロークを確保することを実現しました。
車高をローダウンに設定したサスペンションだけでは、低くなった重心とロールを抑え、直進安定性をアップさせることはできないが、LX−パフォーマンスが国内での入手が困難なアイバッハ・ショックアブソーバープロシステムを装着することで、スプリングのみの交換で乗り心地に不満を感じるオーナーに安定した走行を約束します。
アイバッハ Pro Systemのダンパーのみになります。
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税込定価 １２０，７５０円
（本体価格 １１５，０００円）
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CALL!! |
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